Elbilene kommer!

Tema:

Elbilene kommer!

Innledere:

-          Asbjørn Johnsen, Transnova

-          Ole Henrik Hannisdahl, Grønn bil

-          Benjamin Myklebust, ZERO og Hans Kvisle, Elbilforeningen

-          Bjart Holtsmark, SSB

Møteleder:

 Christina Bu

Samarbeid med:

 Transnova og Norsk Veg og Trafikkfaglig forening Østlandet

Antall tilstede:

 26

Møtested:

Klubben Håndverkeren

Møtetid:

24. november 2011, 17:00-19:15

Referent:

Petter Øyn, Transnova

møteReferat 24. november 2011

Ingress:

Elbilene kommer!

Transnova har støttet flere prosjekter som skal fremme elektrifisering av bilparken. Og nå er elbilene på full fart inn i det norske markedet. Norge er i verdenstoppen når det gjelder antall elbiler, insentiver og ladeinfrastruktur. Vi får en presentasjon av ulike prosjekter som har og vil bidra til å få fart på elbilsalget i Norge, og hvorfor Transnova støttet dem. Men er det riktig å støtte elektrifisering? Vi avslutter med debatt.  

Generelt:

Referat av innleggene følger. Etter innleggene fulgte paneldebatt.

1. innleder:

Elbiler en del av løsningen

Asbjørn Johnsen introduserte temaet, og presisert at Transnovas syn er at elbiler er et godt klimatiltak, men at elbiler bare er en del av løsningen. Vi er også avhengige av å ha kollektivtrafikk og sykler og fotgjengere i gatene. Staten støtter en innfasing, men etter hvert må markedet dekke behovet. Elbiler er energieffektive, forurenser ikke lokalt og kan utnytte ulike energikilder. Kun en del av virkemidlene forvaltes av Transnova, nemlig utbygging av ladeinfrastruktur og støtte til pilotprosjekt.

2. innleder:

200 000 ladbare biler i 2020

Grønn bils mål er 200 000 elbiler og ladbare hybridbiler i 2020. For å få til det forsøker de å få til en økning mens vi ennå har insentiver. Det gjør de gjennom å være med og jobbe fram en forretningsmodell for ladeinfrastruktur og å få bilprodusenter til å prioritere Norge når de fordeler biler til salg. Det har vært snakket mye om elbiler i lang tid, men nå skjer det noe. Bilene kommer i butikken, og det er noen makrotrender som er annerledes enn før. Det er nå et klima- og miljøfokus, grønne jobber er viktige og oljeavhengighet som problem er sentrale.

3 og 4. inn-leder:

ZERO og NOBIL om ladeinfrastruktur

ZERO fortalte om sine satsinger: Hurtigladerprosjektet, klimabiler.no og ZERO-rally, som alle er støttet av Transnova. Med bilene som er på markedet i dag er kun rekkevidden et problem. Med satsing på hurtiglading overkommes til en stor grad det problemet, og elbiler blir et reelt alternativ for mange, også på litt lengre reiser. En tilrettelegging for hurtiglading og elbilbruk vil skape mange markedsmuligheter. Det er vanskelig å spå hvordan fordelingen mellom elbiler, hybridbiler og hydrogenbiler vil bli i framtida.

Hans Kvisle fortalte hvorfor Elbilforeningen er opptatt av ladeinfrastruktur. Det henger sammen med at batteriene er dyre og tunge, og at bilene derfor ikke får lang rekkevidde. Jo større batterikapasitet, jo lengre tid tar det å lade også. Batteriteknologien vil neppe endre seg dramatisk de neste 5-10 årene. Dette gjør at vi trenger infrastruktur. NOBIL (nobil.no) ble derfor starta i 2010, for å samle all informasjon om ladeinfrastruktur i en database. Dette var i rett tid i forhold til utbygging av ladepunktene Transnova ga støtte til. Databasen brukes som kartgrunnlag på nett, på mobil og GPS, og synliggjøring av mulighetene øker verdien av investeringene i infrastruktur. I tillegg gir kvalitetssikrede data godt grunnlag for strategisk planlegging. Nå blir infrastrukturen mer kompleks med ulike måter å lade på, ladepunkt som kommuniserer osv, og dette reflekteres i NOBIL. I tillegg blir NOBIL nordisk om ikke lenge.

5. innleder

SSB om satsingen på elbil

Personbilen dominerer persontransporten i dag, og det har negative konsekvenser. Samtidig har Norge lav kollektivandel sammenlignet med andre relevante land. Elbiler som går på kullkraft er mindre klimavennlige enn gjerrige fossilbiler, og International Energy Outlook forventer ikke radikale endringer i hvilke energikilder strømmen blir produsert fra (det vil fortsatt være betydelig innslag av kullkraft). Elbiler slipper ut mye mindre CO2 hvis de får strøm fra vindkraft. Det er viktig å ikke gi elbilister for store subsidier, sånn at de heller kjører elbil enn å reise kollektivt eller gå og sykle. Elbileiere kjører i følge statistikk fra Statens vegvesen mer bil enn generelt. Elbil utkonkurrerer kollektivtrafikk, noe som har negative konsekvenser. Det er tvil rundt om elbilpolitikken har de ønskede effektene – flere elbiler er ikke et mål i seg selv – og subsidiene er veldig store.